Большинство проблем возникает не в полёте, а до него: когда не определён результат, не проверена полезная нагрузка, не назначены ответственные и не выстроен процесс работы с данными.
Ошибка 1. Выбирать борт до постановки задачи
Формулировка «нужна максимальная дальность» не объясняет, какой материал должен получить заказчик. Для картографии важны разрешение и точность, для инспекции — видимый размер дефекта и безопасная дистанция, для геофизики — параметры датчика и схема маршрутов. Сначала описывают результат, затем сравнивают платформы.
Самолётный «Геоскан 201», мультироторный «Геоскан 401» и VTOL JOUAV CW-15 имеют разные сильные стороны. Подменять техническую задачу сравнением одной характеристики нельзя.
Ошибка 2. Не проверять полный комплект
В смете должны быть не только воздушное судно и камера. Проверяют наземную станцию, связь, аккумуляторы, зарядку, транспортировочную тару, запасные части, программное обеспечение, обучение и документы. Для удалённых площадок отдельно планируют резерв питания и комплект для полевого обслуживания.
